当前东南亚国家的投资热点有哪些？

一、越南将按照国际标准升级主要港口

越南交通部副部长Nguyen Nhat表示，在2021-2030年新的港口系统总体规划中，主要港口和港口群的发展将被优先考虑。越南海事局会议上，副部长表示，对满足蓬勃发展的出口需求与跟上国家社会经济发展步伐的要求来说，发展同步的海港网络至关重要。越南缺乏一个大型的国际标准港口，而一些小型港口的基础设施不完善，导致港口运营效率低下。

新的总体规划旨在提高港口投资效率，促进海洋基础设施与其他交通基础设施的连接，降低物流成本。该计划的目标是到2030年将年货运能力提高到11.4-14.2亿吨，客运能力提高到1010-1030万人次，为实现这些目标，北部城市海防市、南部巴地头顿省和中部经济区的国际海上门户将优先发展能容纳大型集装箱船的主要港口和集群。副部长同时呼吁重点将海防港和盖梅港发展成国际标准港口。

据估计，未来10年发展港口系统的成本约为150-200万亿盾（64-86亿美元），这还不包括发展专业型港口和泊位的成本。副部长指出，近年来越南的港口吸引了巨大的投资，使得货运能力稳步提升。

尽管受到新冠疫情的影响，2020年越南港口处理的货物依旧超过了6.89亿吨，同比增长4%。截至2019年，越南全国共有34个港口，588个泊位，年总货运能力为6.646亿吨。

二、泰国东部经济走廊（EEC）办公室提议延长优惠特权至2022年

东部经济走廊（EEC）办公室准备提议政府将优惠特权延长至2022年，以维持投资势头。办公室秘书长Kanit Sangsubhan称，在政府开始实施四个关键基础设施开发项目后，东部经济走廊办公室计划将2021年定为“东部经济走廊投资年”。四个关键基础设施项目包括连接素万那普、廊曼和芭提雅乌塔堡机场的高铁，芭提雅乌塔堡机场的扩建，Map Ta Phut港口的第三阶段工程建设和Laem Chabang的第三阶段工程建设。

东部经济走廊覆盖三个府，即春武里、罗勇和北柳府，旨在帮助泰国实现迈向高科技经济战略。泰国政府为东部经济走廊提供大量的优惠特权，包括5至10年的标准免税期，具体标准取决于投资类别；对于从事人力资源开发的投资项目，可享受额外两年免税期、三年减免50％企业所得税的税收优惠政策；数字、创新、航空城市、医疗中心方面以及发达工业区中的项目有资格享受额外一年的免税期和三年减免50％企业所得税的税收优惠政策。

除了税收优惠之外，政府还提供了其他特权，例如免征机械进口关税，用于生产出口产品和研发产品的原料进口也免税；对于在目标行业投资且总部设在东部经济走廊中的公司，其高级管理人员、专家和研究人员享受17％的个人所得税减免。此优惠也适用于高管的父母、配偶和子女。

在私营部门投资和基础设施发展的推动下，政府预计投资有望在2021年达到4000亿泰铢。其中，预计将有3000亿泰铢来自私营部门投资，1000亿泰铢来自四个关键基础设施项目。

三、越南加大对亏损外资企业转让定价的检查

根据越南财政部提议，在半数以上的外商直接投资（FDI）企业报告有损失的情况下，部门将增加对转让定价的检查。该部报告显示，2019年外商直接投资（FDI）企业总收入达到7.1万亿越南盾，比上年增加7200亿越南盾，税前利润总额为387万亿越南盾。2019年，有9494家企业（占45％）报告利润总额约为518.5万亿越南盾，比上年增长18％。

其中欧洲企业的利润率最高，而来自韩国、日本、新加坡、中国台湾和英属维尔京群岛的企业利润率则较高。中国香港和中国大陆位列越南十大外商直接投资（FDI）来源地，但利润率很低。

报告亏损额增加的行业主要是钢铁生产、石油与天然气、石化生产、电信和软件。值得注意的是，有14822家外国直接投资企业报告了多年累计亏损，总亏损额约为520.7万亿越南盾。

外商直接投资（FDI）主要集中在东南部和红河三角洲的省份，这表明政府鼓励投资进入困难地区的政策缺乏有效作用。此外，外商直接投资企业的资本效率仍然很低。在一些已经亏损多年的公司中，也存在转让定价的现象，但随着收入的增加，其生产和业务规模不断扩大。财政部将修改激励政策，改善地方与中央的协调机制，并加强对转让定价的检查。

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